关键在于打造低成本冷链配送模式
因为成本高，食品全程冷链配送一直专属于大型商超，小便利店很难消化高额的配送成本。
要抓住这些商超、餐饮业的生意，冷链物流企业势必要走出一条低成本的冷链配送模式。统冠物流总经理蔡文广说，公司花了5年时间才成功走出一条低成本的冷链配送模式。
“我们自行设计了制冷车车厢，车内拥有2个温度层，这样的设计主要是针对货量小、品种多的企业，比如为家庭宅送蔬菜水果、速冻食品等。”蔡文广说，公司的物流基地相当于一处总配送中心，很像公交总公司覆盖大区域枢纽，货量集中，一些大客户可坐专车专线，而一些小品牌就像搭公交车，刚好温度要求一致，就顺路一起走。这样一来，小型企业也能承受冷链物流的成本。
蔡文广表示，通过采用与门店诚信验收模式，减少双方人员对点交接时间，以前我们需要用5辆车，才能完成近100家便利店的配送，现在我们只需4辆车，相当于减少了20%的配送成本。
“随着人们生活水平及收入的提高，越来越多的消费者将更注重食品品质。”蔡文广认为，眼下冷链物流的发展已经出现曙光，得到越来越多企业的认可。
阿里巴巴物流事业部配送总监段志国表示，阿里巴巴之所以要建立冷涟物流的综合性平台，就是为了给所有需要冷链服务的生鲜天猫卖家提供一种更大覆盖范围和更经济实惠的配送模式。“我们会把发往同一条线路的冷链订单进行集合，小卖家以搭顺风车的方式一起运输，然后统一配送，那么个体卖家的成本就会大大降低。”段志国表示，为了避免制冷车把产品运输到目的地，空车返回的问题，公司还计划借助平台优势来衔接供需，尽可能地让制冷车在往返过程中都能载货。
段志国表示，现在常说的冷链物流一般包括冷链仓储、冷链运输、冷链宅配三个环节，目前冷链仓储局部过热，摊子铺得较大，但冷链运输和冷链宅配却受市场制约，依然跟不上，这导致了整个行业畸形发展，很多冷链企业处于亏损状态。
“随着农业结构调整、工业技术进步和居民消费水平的提高，生鲜农产品、冷冻冷藏食品等产量和流通量在逐年增加，全社会对食品质量和安全也提出了更高要求，加快发展食品冷链物流已成为保障消费安全、提高生活品质的重要保障。”河南雏鹰农牧集团股份有限公司是一家主营冷鲜肉的企业，公司相关负责人表示，国家先后出台《农产品冷链物流发展规划》、《食品工业“十二五”发展规划》等推进食品冷链物流体系建设，鼓励企业建设冷库及冷链配送中心，购置预冷保鲜、冷藏冷冻、低温分拣加工、冷藏运输等冷链设备，建设全程温控和可追溯系统，完善冷链物流监管和查验设施等。
同时该负责人预计，到2015年，全国果蔬、肉类、水产品冷链流通率将分别提高15%、15%、13%以上，冷库容量将增加1000万吨，冷藏车将增加4万辆。“加上生产、加工、储存、运输、中转、检测进出口等配套设施设备的升级改造，冷链物流的市场总规模将达到3千亿-4千亿元，发展前景广阔。”该公司相关负责人认为，现在已经是发展冷链物流的好时机。
“杭州物流企业多，但做冷链物流企业还是比较少的，可以预见的是，随着农产品深加工的发展，冷链物流一定会迎来发展的黄金期。”杭州市物流与采购行业协会秘书长楚士昌表示，对于冷链行业来说，杭州市场仍有很大挖掘空间，但值得注意的是，目前看来，冷链行业还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合，但再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。
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